"Valid" or "Destroyed"
UA175 ( Legende WTC2):
Laut FAA (Federal Aviation Administration) war das Flugzeug mit der Kennung N612UA (Legende WTC2, UA175 bis September 2005) "noch immer als gültig gelistet". http://video.google.de/videoplay?docid=1659812406812735870 Loose Change Videoposition 1:07:03
UA93 (Legende Shanksville) und UA175 (Legende WTC2):
Auch Gerhard Wisnewski bestätigt, dass bei der FAA zwei der 9/11 Maschinen bis zum 28. September 2005 auf der "Aktiven-Liste" waren. UA93 (Legende Shanksville) und UA175 (Legende WTC2). (Ursprungsquelle: www.rense.com, 26. September 2005)
Darauf aufmerksam gemacht, wurden sie anschließend aber nicht als "destroyed" geführt, sondern als "cancelled", obwohl sie doch eigentlich hätten zerstört sein müssen. Nehmen wir einmal an, niemand hätte die FAA darauf aufmerksam gemacht, so lebten sie wohl noch heute.....
AA11 (Legende WTC1):
Atlas Aviation aus Washington D.C. inserierte im Jahre 2007 auf Aviatorsale.com die Maschine mit der Seriennummer 22332 (767-223ER) zum Verkauf. Merkwürdig, dass eine Maschine plötzlich zum Verkauf steht, die im Jahre 2001 in der Unfalldatenbank von www.Airdisaster.com als zerstört aufgeführt worden war. Nachdem diese Erkenntnis durchgesickert war, wurde zwar behauptet, es hätte sich um einen "Irrtum" gehandelt. Obwohl sowohl das Baujahr 1987 als auch der Triebwerkstyp General Electric CF6-80A2 übereinstimmte hieß es nun, es sei eine fehlerhafte Angabe in der Seriennummer gewesen. Die Maschine die zum Verkauf stand, sei die 22330 gewesen, hieß es nun. (Gerhard Wisnewski, S. 323, Operation 9/11)
AA77:
Laut FAA (Federal Aviation Administration) ist das Flugzeug AA77 als "zerstört" aufgeführt ( Quelle Loose Change Videoposition 1:07:03 ) http://video.google.de/videoplay?docid=-7859909765349743827
Laut "Transportation Statistics" stand Flug AA77 am 11. September "noch nicht einmal auf dem Flugplan" ( "they were not sceduled to fly on september 11" ) http://video.google.de/videoplay?docid=-7859909765349743827
(Kennummer N644AA, Retyi S.239, Die Terrorflüge)
Nehmen wir an, alle diese Aussagen wären falsch, dann gibt es auf meiner Homepage noch genügend andere Gründe die offizielle Version von 9/11 anzuzweifeln.
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